Alcoholbeleid in het verkeer
Dit item maakt deel uit van dossier:
Alcoholbeleid en wetgeving
Ga direct naar achtergrondinformatie
Alcohol en verkeer gaan niet samen. Consumptie van alcohol heeft effect op het rijgedrag: de waarneming vermindert, de stuurtaak wordt slechter uitgevoerd, de reactiesnelheid neemt af, de bestuurder overschat eigen mogelijkheden en onderschat de risico’s. In 2015 was naar schatting 12 tot 23 procent van de verkeersdoden in Nederland het gevolg van alcohol. Dit komt neer op een aantal van 75 tot 140 verkeersdoden [1]. Daarom zet de Rijksoverheid zich in om ongelukken in het verkeer als gevolg van alcoholgebruik te voorkomen.
In het Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030 Veilig van deur tot deur hebben het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, het ministerie van Justitie en Veiligheid, provincies, gemeenten en vervoersregio’s de ambitie geformuleerd om het aantal dodelijke slachtoffers in het verkeer terug te dringen tot nul [2]. In het strategisch plan wordt een scala aan maatregelen voorgesteld, waaronder het terugdringen van rijden onder invloed.
Wegenverkeerswet
In de Wegenverkeerswet zijn limieten opgenomen voor de hoeveelheid alcohol dat bestuurders in hun bloed mogen hebben. Voor beginnende bestuurders (korter dan vijf jaar in het bezit van een rijbewijs) geldt een limiet van 0,2 promille. Mannen bereiken dit percentage na het drinken van ongeveer een glas, vrouwen al bij minder dan een glas. Voor ervaren bestuurders (vijf jaar of langer een rijbewijs) is deelname aan het verkeer verboden vanaf een bloedalcoholgehalte van 0,5 promille. Dit percentage bereiken mannen na het drinken van ongeveer twee glazen alcohol binnen een uur, vrouwen al bij iets minder.
Rijden onder invloed is geen overtreding maar een misdrijf. Daarom gelden er strenge straffen, waaronder ook educatieve maatregelen, zie alcoholinfo.nl/invloedoprijden. De politie is verantwoordelijk voor het toezicht op alcoholovertreders in het verkeer.
BOB Campagne
De door de Rijksoverheid ingezette BOB Campagne promoot de sociale norm dat alcohol en verkeer niet samengaan. De campagne ondersteunt daarmee de in de Wegenverkeerswet vastgelegde alcohollimieten voor bestuurders.
Nieuws
- Europees parlement dient voorstel in om alcohol in het verkeer compleet te verbieden 20 okt 2021
- Zwaardere straffen voor rijden onder invloed 12 nov 2019
- Aantal verkeersdoden door alcohol meer dan verdubbeld 4 nov 2019
- Meta-analyse: prevalentie van een rol van alcohol in fatale ongelukken onder motorrijders 5 sep 2019
- Bijna 1 op de 10 Nederlanders heeft de afgelopen maand auto gereden nadat ze mogelijk boven de wettelijke alcohollimiet zaten 25 jun 2019
- Verband tussen rijden onder invloed van alcohol, verkeersongevallen, alcoholgerelateerde problemen en biomarkers van impulsiviteit 17 apr 2019
- Extra alcoholcontroles in België tijdens ‘Weekend zonder alcohol achter het stuur’ 17 jan 2019
- Nieuwe BOB-campagne gelanceerd 20 dec 2018
- Minister van Nieuwenhuizen en minister Grapperhaus presenteren Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030 11 dec 2018
- Verkeersdoden door alcohol wereldwijd onderschat 2 okt 2018
- Ministers Van Nieuwenhuizen en Grapperhaus: alcoholslot komt niet terug 31 jul 2018
Referenties
- SWOV (2018). Rijden onder invloed van alcohol. Geraadpleegd van https://www.swov.nl/feiten-cijfers/factsheet/rijden-onder-invloed-van-alcohol.
- Ministerie van IenW, Ministerie van JenV, Interprovinciaal overleg, VNG, Vervoerregio Amsterdam & Metropoolregio Rotterdam Den Haag (2018). Veilig van deur tot deur. Het strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030: Een gezamenlijke visie op aanpak verkeersveiligheidsbeleid. Geraadpleegd van https://www.rijksoverheid.nl/documenten/rapporten/2018/12/05/bijlage-1-het-strategisch-plan-verkeersveiligheid-2030-veilig-van-deur-tot-deur
Laatst gewijzigd: donderdag 3 september 2020 13:13